Nota Welstand op het water

Waarom nieuwe regels

Door het instellen van welstandsregels voor (woon)boten en bedrijfsvaartuigen zorgt het stadsdeel voor meer duidelijkheid voor de booteigenaren en bewoners van de binnenstad. De oude regels waren te summier, te vaak aanleiding voor discussie en daarmee in praktijk niet werkbaar. Met de Nota en de Richtlijnen komt er een duidelijk systeem voor vergunningverlening voor het vervangen en verbouwen van woonboten en bedrijfsvaartuigen, net zoals dat voor gebouwen op de wal geldt.

Bootrichtlijnen 2008

De Richtlijnen voor vervanging en verbouwing van woonboten en bedrijfsvaartuigen (Bootrichtlijnen 2008) gaan onder andere over definities en categorieën van boten, de maatvoering, en het vervangen en/of verbouwen van boten. De regels zijn te vergelijken met regels voor gebouwen en bouwwerken, zoals omschreven in de Woningwet, het Bouwbesluit en de Bouwverordening.

Voor het behoud en de bescherming van historische schepen heeft het dagelijks bestuur criteria opgesteld die het mogelijk maken om een vervangend schip als historisch aan te merken. Deze aanwijzing kan betekenen dat de maximale maat voor schepen kan worden overschreden. Arken vallen hier niet onder. De beoordeling of een vervangend schip historische waarde heeft gaat via de Commissie Historische Schepen bij hun advies aan het dagelijks bestuur.

Nota Welstand op het water

In deze nota staan criteria genoemd waaraan de Commissie van Welstand en Monumenten verbouw- en vervangingsaanvragen van boten gaat toetsen. Onderwerpen die bijvoorbeeld aan de orde komen zijn: vorm, romp, dakopbouw, materiaal- en kleurgebruik. In de nota staan ook de criteria voor steigers en op- en afstapvoorzieningen. De criteria voor het water lijken veel op de criteria zoals die ook op de wal gelden.

Inhoud

De belangrijkste wijzigingen zijn:

1. de maximaal toegestane lengtemaat voor schepen is 25 meter in plaats van de nu geldende 30 meter, voor vaartuigen 22,50 meter en voor een ark 20 meter. Als de vervangende boot historisch is gelden afwijkende maten: schip: 30 meter, vaartuig 25.00 meter en ark 22.50 meter;
2. schepen blijven schepen: een schip mag niet worden vervangen door een woonboot uit de andere categorieën (ark en vaartuigen), vaartuigen mogen alleen door schepen of vaartuigen worden vervangen, terwijl een ark vervangen mag worden door alle drie de catagorieën boten (dus ook door een ark);
3. er komt een lichte verbouwvergunning voor kleine verbouwingen, net als op de wal bestaat (kortere procedure/minder legeskosten);
4. er gaan milieueisen gelden voor toe te passen materialen, er zijn groene daken toegestaan en ook terrasbodems zijn onder voorwaarden toegestaan op woonboten;
5. het dagelijks bestuur kan een vervangende boot (schip, vaartuig of ark) als historisch aanwijzen. Hiervoor zijn beoordelingscriteria opgesteld, waaraan de Commissie Historische Schepen moet toetsen.
6. nieuwe regels gelden niet alleen voor woonboten maar ook voor bedrijfsvaartuigen.

In werkingtreding

De Bootrichtlijnen 2008 treden op 17 maart 2009 in werking. Vanaf dat moment worden dus aanvragen voor het verbouwen of vervangen van woonboten of bedrijfsvaartuigen getoetst aan de nieuwe Richtlijnen en aan de nieuwe Nota Welstand op het water.

Meer informatie

Als u vragen heeft over een voornemen tot verbouwing of vervanging van een woonboot of bedrijfsvaartuig kunt u contact opnemen met de dienst Binnenwaterbeheer (BBA). Voor korte vragen en het maken van afspraken is BBA op werkdagen telefonisch bereikbaar van 09.00 tot 11.00 uur, telefoon 020 550 3633.

U kunt over algemene vragen over de Bootrichtlijnen, De Nota Welstand op het water en de Beoordelingscriteria historische boten in de Amsterdamse binnenstad bellen met Antwoord, het informatienummer van de gemeente Amsterdam, telefoon 14 020 en vragen naar de heer Q. Niessen.

Downloads:

De stukken zoals deze in de raadsvergaderingen zijn besproken.

Het verslag de raadsvergadering van 29 januari, te downloaden na 9 februari. De besluitenlijst van de raadsvergadering is nu al te downloaden op deze pagina.